Il s'agit de la saab 900 elue plus belle saab 900 du monde lors du rassemblement "saab festival"  organisé par SAAB en Suède pour les 60 ans de la marque, à Trollhattan (fief de SAAB), en Juin 2007. Ce meeting gigantesque avait rassemblé plus de 14 000 visiteurs passionnés par la marque au griffon.

Caractéristiques du véhicule:

SAAB 900 TURBO 16  RBM performance                         Année Modèle : 1989

   Puissance : 401 ch. à 6006 tr/min* (360 chevaux au sans plomb 98)

   Couple maxi : 486 nm à 5007 tr/min (370 nm dès 3010 tr/min)

   Pression de suralimentation : 1,55 bar

   Taux de compression : 8,8 :1

   Cylindrée : 1985 cm3

   Carburant: E85 ou essence sans plomb 95 ou 98 

   Performances : Vitesse Maxi : plus de 260 km/h

* au superethanol E85

Moteur :

   - Bloc moteur d’origine neuf (B202L) avec pistons mahle

   - Volant moteur et vilebrequin équilibrés

   - Culasse de saab 9000 2.3 litres Turbo retravaillée (soupapes plus grosses 32 et 34mn en stellite) conduits d’échappement et admission agrandis et travail    sur la chambre de combustion, ressorts de soupapes renforcés.

  - Collecteur d’admission plus gros (provenance 900 2.1 litres)

  - Echangeur air/air  en aluminium grand volume monté devant le radiateur

  - Turbocompresseur GT28RS avec Wastegate Forge renforcée intégrée

  - Dump valve renforcée Forge

  - Kit admission directe

  - Ligne d'échappement complète en 76mn de diamètre, plus libre plus grand diamètre en inox

  - Collecteur d'échappement sport sur mesure 4/1

  - Régulateur de pression d’essence de 3.0 bars en lieu et place de 2.8 bars.

  - Injecteurs d’essence à gros débit (630cc)

  - Pompe à essence spécifique

  - Installation complète du système de gestion électronique moteur saab TRIONIC 5 (prise diagnostic comprise !)

  - Reprogrammation complète sur ROTOTEST de la cartographie de gestion moteur chez MapTun en Suède

 Suspension : Garde au sol abaissé de 25mm. Ressorts plus durs et plus courts.

Amortisseurs à gaz Sachs sport à l'avant et Koni réglable à l'arrière

 Freinage : Disques rainurés  et ventilés à l’avant,  disques rainurés à l’arrière.

Plaquettes sport et durites aviation.

 Transmission : Embrayage à disque sec renforcé

 Roues : Jantes aluminium SAAB  « aero »  trois branches en 16 pouces

Pneus : 205/50 ZR 16

 Extérieur : 

  - Pares chocs avant et arrière « Airflow » (option au catalogue à l’époque).

  - Clignotants avant blancs et répétiteurs fumés.

  - Grand aileron "Queue de baleine" (option au catalogue à l’époque)

  - Panneau de decoration arrière (option au catalogue à l'époque)

 Intérieur :

  - Tableau de bord, boite à gants, et console centrale, en bois précieux « réalisation sur mesure »

  - Volant trois branches Nardi en cuir et jantes en acier (option à l’époque)

  - ciel de toit et contres portes en alcantara

 quelques videos :

 http://www.saabhistory.com/2010/03/22/rbm-performance-discusses-saab-on-television-interview/

 http://www.youtube.com/watch?v=nevZz8YgD7c

 http://www.youtube.com/watch?v=sFxyWmNJ-Sk

 http://www.youtube.com/watch?v=2NwDlmVDOLE

 http://www.youtube.com/watch?v=r3SgYqqLLKM

 http://www.youtube.com/watch?v=HP-2icn40Xw

 http://www.optionauto.com/index.php?option=com_optionauto&task=videodirectlink&id=226

 remise prix saab festival :

 http://www.youtube.com/watch?v=BjBgnCHd6Po

 dans la presse:

 RBM performance article option auto.pdf

 RBM performance article option auto suite.pdf

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